（1）底座板用三面圍焊或兩邊側(cè)焊與鋼吊車梁上翼緣板焊接，鐵路器材可保證將吊車橫向水平力平穩(wěn)地傳遞給吊車梁。并且避免了在吊車梁上翼緣大量開孔引起的削弱翼緣截面的缺陷。因此，有效地提高了吊 車梁的截面承載能力。
焊接型軌道壓板避免在安裝上導(dǎo)致缺陷的方法
?。?）WJK 底座板與 T 型螺栓下端成球鉸聯(lián)結(jié)。因此，鐵路器材在橫向力作T 型螺栓與上蓋保持垂直，并允許產(chǎn)生偏擺?？蓽p緩吊車橫向沖擊力對軌道、吊車梁及制動(dòng)系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)的危害。從而延長了結(jié)構(gòu)使用壽命。
（3）WJK設(shè)有軌距調(diào)整板，用于調(diào)整軌距?？商岣甙惭b精度，減少鋼軌中心線的偏差。鐵路器材并有雙向自鎖功能，以阻止在使用過程中產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。
?。?）WJKT型螺栓和上蓋板拆裝自由，對施工安裝和維修都提供了方便的條件。
（5）WJK上蓋板與鋼軌斷面曲率相吻合，即能壓緊鋼軌，又不妨礙鋼軌沿縱向微量滑動(dòng)。亦利于軌道全長焊接。
?。?）固定件布置間距可按吊車起重量確定，Q≤275t,間距600mm；即Q>275t,間距為500mm。
?。?）固定件底座與吊車梁焊接，焊條型號(hào)選用應(yīng)與連接件材質(zhì)相適應(yīng),如采用Q235及Q345鋼時(shí)分別采用E4315、E5015焊條。僅供參考。
