3月1日6時10分，JD55602次伴著熹微的晨光緩緩駛出中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽北站，向朝陽站方向駛去，標志著京沈高鐵（遼寧段）正式進入聯調聯試階段。
京沈高鐵遼寧段自2014年3月、河北段自2014年4月、北京段自2015年12月正式開工建設，線路自北京鐵路樞紐引出，鐵路器材,養路機具,線路配件,鐵路機械經河北省承德市，遼寧省朝陽、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，設計時速350公里，建筑里程698公里，其中遼寧段407公里。全線新建車站19座，其中遼寧段新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝陽、北票東、烏蘭木圖、阜新、黑山北、新民北、沈陽西等10座車站。
聯調聯試主要包括軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信號、客運服務系統、綜合接地、電磁環境、振動噪聲、聲屏障、自然災害及異物侵限監測系統等測試內容，鐵路器材,養路機具,線路配件,鐵路機械使各子系統和整體系統的功能及性能達到設計要求，為順利開通運營提供科學依據。
京沈高鐵是國家規劃的“四縱四橫”高鐵網的收官之作，也是東北地區入關最快捷的通道。鐵路器材,養路機具,線路配件,鐵路機械建成通車后，北京至沈陽的旅行時間將縮短至2.5小時左右，京沈高鐵與目前的京哈鐵路秦沈段，將在東北地區形成一東一西兩條進京的客運通道，客運能力將得到很大提高。
隨著通遼至新民北、赤峰至喀左高鐵的建成通車，內蒙古東部地區將融入高速鐵路網，通遼、赤峰等城市進京時間將大大縮短。東北地區客運通道進一步便利暢通后，進出關的鐵路貨運能力也將得到更大釋放，對于促進東北地區的經濟振興發展都將具有重要意義。
