心和身體，總有一個要在路上！旅行的世界多姿多彩，踏遍祖國萬里河山，走進世界千山萬水……隨著中國經濟的發展，越來越多的基礎設施進入人們的生活，人們的生活水平有了顯著的提升，特別是在出行方面，極大的縮短了兩地間往來的時間，其青藏線是我國最出名的代表性鐵路，世界上最高的海拔以最長的高原鐵路，讓其成為中國新世紀四大工程之一。而如今，中國又在修建一條鐵路，其修建的難度要超過成名已久的青藏線。
這條正在修建的鐵路是成蘭鐵路，它是由成都發車最終停靠蘭州，全長為727千米，長度雖不及青藏線，可它修建的難度卻極為的艱難，甚至在它還沒有修建的時候，就有很多的專家提出了質疑，因為成蘭鐵路要經過龍門山、岷江、秦嶺三大地質斷裂帶，還要經過西南地區野生熊貓的棲息地、穿過很多珍稀動物賴以生存的自然保護區，且銜接了九寨溝等著名的風景區。所以在地質環境如此惡劣、自然環境保護要求極為苛刻的地段修建鐵路，真的是否可行呢？
成蘭鐵路橫跨多個地級市，且大多是山勢險峻之地，其正線全長458千米，但橋隧的總長卻長達359公里，占了總長的78%，特別是在穿越三大地質斷裂帶的時候，因印度板塊與歐亞板塊相互碰撞，導致這里經常發生強地震、滑坡、泥石流等自然災害，所以在這樣的地段修建地鐵，隨時要面對巖體破碎、坍塌、有害氣體等不穩定因素的影響，在這種情況下幾乎是不可能打通一條鐵路交通要道的，就算是修建好，也要面臨再次坍塌的危險。
所以在工程界有著這樣的一種說法：青藏線是“冰豆腐”上修鐵路，而成蘭鐵路是在“爛豆腐”上修鐵路。還好成蘭鐵路走的不是尋常路，為了不對沿途的生態環境造成破壞污染，經過精心的研究，采取了“繞道走”的方式，盡量避過風景名勝區和大熊貓保護區，減少了隧道長度和保護區內的地表露出工程錦州三橋鐵路器材有限公司專業生產鐵路器材,養路機具,線路配件,鐵路機械.本公司鐵路器材質量可靠,養路機具品種繁多,線路配件樣式齊全,鐵路機械貨源充足.歡迎您到三橋來購買鐵路器材,養路機具!
而成蘭鐵路在13年正式開工，到如今已攻克世界上技術最困難的工程之一——平安隧道勝利貫通，預計成蘭鐵路貫通的時間在2020年，在正式開通之后，成都到蘭州將由目前的15個小時縮短至4個小時，成都到九寨溝的距離也僅要2小時，成都人民去蘭州吃拉面將也不會是困難的事情了。
