12月25日，中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)最北“一橫”的重要組成——哈牡高鐵正式開通，與哈齊高鐵、哈大高鐵等共同構(gòu)成黑龍江里程碑式的丁字形鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
新“丁字”
新哈爾濱站是一座采用歐洲新藝術(shù)運動風(fēng)格設(shè)計理念的歐式建筑，這讓住在哈爾濱火車站附近二十多年的市民徐懷古感到似曾相識，讓他想起100多年前中東鐵路時期的老哈爾濱站建筑風(fēng)格，鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械。
中東鐵路構(gòu)建了橫穿內(nèi)蒙古東北部和黑龍江省，縱穿黑龍江、吉林和遼寧三省的丁字形鐵路線，成為那時候東北地區(qū)主要的鐵路網(wǎng)絡(luò)。
從1905年老哈爾濱站啟用，到1955年開始的五次擴(kuò)建改造，歐式風(fēng)情的老哈爾濱站早已不復(fù)存在。如今哈牡高鐵開通，不僅還原了哈爾濱站百年前的歷史風(fēng)貌，還構(gòu)建起了以高速鐵路為代表的新丁字鐵路網(wǎng)，鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械。
哈牡高鐵，起自哈爾濱，經(jīng)尚志南、一面坡北至牡丹江站，設(shè)11座車站，營運里程約300公里，設(shè)計時速250公里。它與哈大、哈齊高鐵構(gòu)建的丁字高鐵線幾乎與百余年前的丁字鐵路結(jié)構(gòu)在地圖上重合，卻因中國高寒高鐵的屬性與過去完全不同。
新科技
哈牡高鐵全線位于高寒地帶，建設(shè)期間鐵路、施工部門攻克地處高寒、含水量大等難題，創(chuàng)新多項科技工藝，為中國高寒高鐵建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。
