曾經(jīng)流傳這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)段子：百年前，李鴻章對(duì)慈禧說(shuō)：老佛爺，洋人來(lái)給我們修鐵路了，百年后，卡梅倫對(duì)女王說(shuō)，中國(guó)人要來(lái)給我們修高鐵了。雖是網(wǎng)絡(luò)段子，卻是事實(shí)。從晚清到今天，也就100年左右的時(shí)間，中國(guó)鐵路從最落后到走在世界最前沿，這里面飽含了太多的心酸與民族氣節(jié)的自豪感。
2015年我國(guó)鐵路密度達(dá)到126.04公里/萬(wàn)平方公里，高鐵密度達(dá)到19.79公里/萬(wàn)平方公里。2015年全年新建高鐵28條，其中包括途經(jīng)皖贛閩三省22個(gè)站點(diǎn)的合福高鐵、串起東北9顆“明珠”的吉圖琿高鐵、縮短成渝通勤時(shí)間至一個(gè)半小時(shí)的成渝高鐵、讓環(huán)島旅游說(shuō)走就走海南高鐵……
2016年，全國(guó)鐵路行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資8015億元，其中國(guó)家鐵路完成7676億元，投產(chǎn)新線(xiàn)3281公里、復(fù)線(xiàn)3612公里、電氣化鐵路5899公里；新開(kāi)工項(xiàng)目46個(gè)，新增投資規(guī)模5500億元。
高鐵的輸出也極大帶動(dòng)中國(guó)制造的輸出，促進(jìn)中國(guó)國(guó)際影響力的建立。伴隨“中亞高鐵”的瓜達(dá)爾港口工程，“歐亞高鐵”的比雷埃夫斯港口航運(yùn)經(jīng)營(yíng)，“泛亞高鐵”的核電產(chǎn)業(yè)輸出，“中俄高鐵”的能源之路，中國(guó)高鐵帶動(dòng)了中國(guó)高端制造業(yè)的國(guó)際影響，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展創(chuàng)造良好的開(kāi)端。為中國(guó)在世界鐵路發(fā)展史上添加了濃重的色彩。
作為中國(guó)制造業(yè)的名片，中國(guó)高鐵絕對(duì)是一個(gè)系統(tǒng)工程，他承載的不光是中國(guó)速度，更是無(wú)數(shù)個(gè)生命的安全保障，它絕對(duì)是一個(gè)超級(jí)工程！高鐵剛剛興起的時(shí)候，中國(guó)兩院院士、鐵路專(zhuān)家，通過(guò)全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評(píng)估一致認(rèn)為京滬高鐵滿(mǎn)足350公里/小時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求，而事實(shí)上，我們也確實(shí)達(dá)到了這個(gè)速度設(shè)計(jì)時(shí)速380公里的京滬高鐵，曾經(jīng)以時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)從上海到北京4個(gè)多小時(shí)，也難怪老外要驚嘆了：哦~簡(jiǎn)直難以置信！那感覺(jué)棒極了！比日本的新干線(xiàn)舒服多了。太棒了，中國(guó)高鐵還供應(yīng)咖啡和哈根達(dá)斯。目前，全世界83%擁有鐵路的國(guó)家都在使用中國(guó)的產(chǎn)品，高鐵已經(jīng)成為我們一張讓人自豪的名片，我們不但實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初的雄心壯志，還超越了曾經(jīng)不可一世的德國(guó)日本。
很多年前，讓老外心馳神往的只有中國(guó)的長(zhǎng)城。現(xiàn)如今，在老外眼里，中國(guó)還有一道美麗的風(fēng)景，就是被稱(chēng)作中國(guó)的新四大發(fā)明叫“中國(guó)高鐵”。
