截至2019年3月底，被譽為“鋼鐵駝隊”的中歐班列已累計開行超過1.4萬列，連接59座中國城市和歐洲15個國家的50座城市，貨物運輸類別日益豐富。中歐班列不僅成為我國與中亞、歐洲各國經濟往來的新興渠道，也打通了“一帶一路”貿易通道，成為促進“一帶一路”貿易暢通的重要載體和共建“一帶一路”的標志性成果。
過往長期以來，中歐班列的貨運主要是通過空運、海運、公路運輸進行，不僅運輸價格昂貴，而且耽誤失效過多，在貨運吞吐量上來說已經達到飽和。然而在鐵路的加入之后，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的中堅力量。
目前中國已正式開行的中歐班列經由東、中、西部三條國際大通道直達歐洲，開通中歐班列的城市，除鄭州外，其余重慶、義烏、蘇州、成都、合肥、武漢、長沙均居中西部地區。班列的開行，給了這些地區從中國大陸的腹地搖身一變，成為了首批被賦予了成為中國開放前沿，引領經濟發展的先鋒部隊。
國家實施“一帶一路”戰略以來，“中歐班列”這個名稱常見諸于各大媒體，已經形成了一定的認知度，此次統一“中歐班列”的品牌和標識，標志著“中歐班列”物流品牌的誕生，是鐵總在構建統一的運輸產品體系的一個里程碑，更是“一帶一路”戰略的重要節點。
“火車一響，黃金萬兩”，中國鐵路的延伸正在不斷把幸福帶給周邊國家人民，讓他們也在時代的步伐中，一齊向著美好生活大步邁進，中國鐵路這張外交名片也正在以它獨特的魅力逐漸成為許多國家爭相合作伙伴。
