1.養(yǎng)修分開,機械作業(yè)為主
一些發(fā)達國家的鐵路機械養(yǎng)護工作多采用養(yǎng)修分開的機制,平日的線路養(yǎng)護工作多由人工工作隊完成,而線路的維修尤其是大修,則交給專業(yè)的養(yǎng)路機具機械化工作隊進行,通過高度機械化的養(yǎng)修方式,盡可能減少人力成本,同時充分發(fā)揮機械作業(yè)的優(yōu)勢,以機械的檢測結果為依據(jù)對人員的工作成果進行評價。
2.工作外包,嚴格監(jiān)控、嚴格驗收
國外的鐵路機械養(yǎng)護工作尤其是大規(guī)模的維修多交與專業(yè)的維修公司完成,這些公司擁有先進的養(yǎng)路機具養(yǎng)修設備,可以集中資源完成所承包的工作,其工作效率較高,工作效果也比較好。在具體的工作中工務部門著重于監(jiān)控與管理工作,通過制定嚴格的維修標準和工作制度,約束外包公司的行為,從而使最終的養(yǎng)修目標得到最大的實現(xiàn)。
3.充分利用信息化手段進行分析與控制
在高度機械化的基礎上,對相關的檢測檢修數(shù)據(jù)進行全面細致的收集和整理,利用電子計算機與互聯(lián)網(wǎng)建立數(shù)據(jù)庫,形成不斷更新的數(shù)據(jù)流,通過對數(shù)據(jù)的科學分析,找出工作中易出現(xiàn)在問題,及時予以解決,所積累的成功經驗也可迅速形成制度,應用于相關的其它工作中。
4.設計建設時以減少養(yǎng)護工作為原則
設計時便以正常使用的時間內最大限度地減少基礎設施的維修工作量為原則,通過對影響線路的各項因素的全面分析與合理預測,盡量減少在運行時可能出現(xiàn)的各種問題。在具體的建設施工過程中,嚴格遵循設計方案,采用先進的材料和施工工藝,保證線路的質量,使其在設計年限內正常運行,盡量避免產生問題增加養(yǎng)路機具養(yǎng)修的工作量。
5.全方位立體養(yǎng)護
所謂“全方位立體養(yǎng)護”,是一種新的設備養(yǎng)護維修理念和模式,把路基、軌道、橋梁、隧道、電力、牽引供電、通信信號、房屋建筑和給排水設施的作業(yè)內容統(tǒng)一起來,實行統(tǒng)一領導。同時,充分溝通協(xié)調各專業(yè)、各部門間的工作,通過有效的控制與調節(jié),使各種養(yǎng)路機具正常發(fā)揮其作用,使各專業(yè)的各種問題在保證鐵路正常運行的同時得到及時的發(fā)現(xiàn)和有效的解決。
